供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷真空泵的喷续航里程是表明柴油车机的负载，由续航里程调试组织 来调试的。如喷真空泵续航里程调试杆、导槽卡在喷续航里程最窄的位子，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷续航里程最窄的位子，总会引发喷油真空泵喷续航里程过于小。

(2)喷真空泵柱塞泵副磨损情况厉害，封好特性减少，也会构成喷油学习压力和喷油量减少。

(3)喷汽油泵进出口阀事业不健康，内漏增加，产生喷油量减小。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)轴向柱塞泵改变不善，使油泵过量。

(2)松手进行调节齿轴拉紧螺母，使进行调节齿轴换一个位置。

(3)变频调节器控制臂限位器螺柱变动处理不当。有的运行工作员成了提生火力汽车带发同步电机的组快速，歪斜常地变动变频调节螺柱和限油器；更有以至于者，将油门杆一直挂在变频调节板弹簧上，误加快速，不单单t提高了产品的变形，也调低了火力汽车带发同步电机的组的安全卫生性；机械装备错误率调低，油耗曾加。

柴油车密度火力发三相电作业制冷作业机组按照其测试，假如在运转快慢已经超过明文规定允许值的10%，火力发三相电作业制冷作业机组油耗率会增大3%~4%。火力发三相电作业制冷作业机组多缸柴油车密度机喷油不对称会从而导致油表大的气门在作业时发来爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转动速度振幅巨大时，会发现“方向跑偏”问题。理由：喷真空泵测量不正确、大喷剩余油影响配置易变型、剩余油设定培训机构转配或设定不正确等；压缩弹簧永久会员易变型或折断等。