柴油车机进进气门的解锁和倒闭時间，同时解锁的连续時间，用曲轴较为于上、下止点的斜度来表达，统称配液相位或气门正时。彰显各缸进进液相位影响的环图统称配液相位图，右图如图是。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

关键在于衡量配气相色谱位的更准性，一般在曲轴和凸轮单位轴传输单位中间制定其中一个层次性的标上。在组装历程中，标上必要可以依照重要性表示的要居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气时定期的时长或进气定期角为180°+α十β曲轴斜角。

一样大数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴圆楼梯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气口阀口门在进气口阀口旅程完后，即在进气口阀口旅程上止点后关，谓之进气口阀口门晚关。从上止点至进气口阀口门关曲轴回的想法被称为进气口阀口迟后角，记作δ。整块进气口阀口环节不间断時间或进气口阀口不间断角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

基本上大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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