在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车静音机副自动调速箱器器也分为2根架构一般的在期间轴，两轴两色相间180°安装，推动力系统从输人轴输人后，过渡到2根在期间输上，此后集中在到主同轴，副自动调速箱器器的推动力系统输人与传输情形也是样的。在期间轴自动调速箱器器每根在期间轴基础理论上只传导然后的电动机扭矩，所以说分为那样架构行使自动调速箱器器压缩，蜗轮的宽度压缩，心轴宽度也可就缩短，服务质量取得可减轻。

双在期间轴减速器器设备的设备的CNC电丝杠中蜗轮蜗杆需同一时间与四根在期间轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆最佳赠合，并使负荷平衡分发，双在期间轴减速器器的设备的设备的CNC电丝杠蜗轮蜗杆在主设备的设备的CNC电丝杠齿上与清除(打火机与减速器器)向上浮情况下，选取铰接式上浮空间结构。往往，设备的设备的CNC电丝杠轴颈需加上插入表格轴的孔内，并在孔内导套，设备的设备的CNC电丝杠轴颈与导套左右还要有大量的径向油隙，设备的设备的CNC电丝杠web后台使用渐开线花键加上副水速器安装驱使蜗轮蜗杆孔内，而副减速器器安装驱使蜗轮蜗杆轴的轴颈斜撑在球滚针轴承上。

各档小蜗轮在伺服电机上上下按照，撤除了滚针联轴器，使伺服电机前壳的组成部分更好简洁。变化作时，两人之间轴小蜗轮对伺服电机小蜗轮所加入的的径向力，面积相同，方向盘反向，这样相互间相抵、使伺服电机只承载惯量，不承载弯矩，减少了伺服电机和联轴器的支座反力的现象，也改善了变化器的用耐用性和持久性。12档变化器按照时，也需要实行对齿，可符合上述9档变化器的涉及到方式使用。